沉溺经典光环判断失误,大众甲壳虫停产的最佳时机是20年前

  • 日期:08-30
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原车业务回顾昨天我要分享

图片来自:路透社

“遵循传统不能保证我们能够生存”

公众的傲慢与外界形成鲜明对比,公众已经为此做好了准备。

在81年中,有2350万辆汽车。虽然它创造了辉煌的数字,但它仍然不可避免地结束了。 ,最后一辆甲壳虫汽车从墨西哥的普埃布拉工厂正式启动,这款经典车型的历史终于结束。

即使作为电动汽车,大众汽车也不会让甲壳虫乐队恢复生机。这是大众汽车首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)3月传递给外界的信息。去年9月,迪斯还表示,大众汽车集团决定不生产甲壳虫乐队,而大众汽车品牌将在未来专注于大批量车型。

早些时候,在2018年3月的日内瓦车展上,大众汽车研发部门负责人弗兰克威尔施表示,大众汽车将停止甲壳虫乐队的发展。所有这些都发出相同的信号,甲虫最终会离开。

作为大众汽车的第一款车型,甲壳虫的闪亮生活始于1938年。当时,它的名字也被称为KdF Wagon,这意味着动力来自一辆快乐的汽车。今年,210只甲虫已准备好交付,售价为990马克。但随着战争的爆发,这些车辆没有交付,但被用于军事目的,工厂被关闭。

1945年,英国接管了大众汽车工厂并开始恢复批量生产。 1946年,第一辆甲壳虫1型脱机,当年生产了10,000辆;在接下来的10年里,产量急剧增加,到1955年,年产量达到100万。 1965年,第1000万甲壳虫下线。

1981年,第二千万甲壳虫在墨西哥的普埃布拉工厂下线。 2003年7月30日, 1型也离开墨西哥普埃布拉。这是大众汽车第一代甲壳虫的最后一款车型,它是在第一代甲壳虫之前65年推出的。

在此期间,其工厂也从德国扩展到世界其他地区,包括巴西和墨西哥。

然而,过去的辉煌无法抵消市场的转变。

美国曾经是甲壳虫乐队的重要市场。自1949年进入美国以来,甲壳虫乐队的形状独特,适合特立独行的嬉皮文化,成为交通主流的象征。加上便宜的价格,它已成为美国市场上最畅销的车型。与美国市场一致,大众汽车于1964年在墨西哥建立了一家工厂。

1998年,甲壳虫推出了新一代预驾驶版,命名为“新甲壳虫”。在最初几年,这辆车非常受欢迎。 1999年,美国的销量达到83,344辆,欧洲的销量为50,160辆。

遗憾的是,后来的发展并不令人满意。 2011年,大众汽车在美国仅销售了6,468辆甲壳虫。同年,欧洲的销量也达到创纪录的3,909辆,这是欧洲连续第三年销量不超过10,000辆。今年,新的甲壳虫被取代,虽然销量有所回升,但并没有逆转市场趋势,销量也在逐年下降。

自1998年以来,全世界已售出约500,000只甲虫。特别是到2014年,披头士乐队全球仅售出91,000辆汽车,2015年降至64,000辆,2016年仅售出20,000辆。甲壳虫成为大众汽车中销量最低的车型。

披头士乐队在美国汽车销售基地的销售

Carsalesbase

从20世纪80年代到90年代,随着群众自身的发展,小型汽车品牌不仅仅是甲壳虫乐队,而且1974年的市场要好得多。

公众清楚地意识到这一点,并开始缩小甲壳虫乐队在全球的业务。在2017年春季,大众汽车集团决定只保留披头士敞篷车的版本,并限于一定的配置,不再为客户提供个性化定制。

消费者偏好也在变化。美国婴儿潮一代的“小而美”的潮流已不再是主流。消费者更喜欢大型SUV和皮卡。中国市场也青睐SUV和汽车。

事实上,在甲壳虫整个职业生涯的三代人中,第一代1型占销售额的绝对比例,达到2150万单位。在1998年之后的20年里,其销量大幅下降,其在整体销售中的份额微乎其微。甲虫被市场抛弃了。

2017年,大众汽车品牌在全球共生产了630万辆汽车,整个大众汽车集团生产了约1,100万辆汽车。 2013年是墨西哥普埃布拉工厂的高产能力,年产量为110,000只甲虫。目前,甲壳虫的年产量仅为6万只。相比之下,这个数量也很小。

目前,大众汽车集团有300多款车型。前大众汽车首席执行官马蒂亚斯穆勒(Matthias Mueller)曾表示应该禁止这些车型中的至少40辆。大众汽车以低产量和低销量切断部分车型也是合理的。

自2015年柴油车事件爆发以来,高额罚款和广泛的人员动荡使公众处于困境,并且在汽车行业的新趋势中落后。公众迫切需要扭转其品牌形象,优化产品和控制成本,同时也适应汽车四大发展,最重要的是提高公司的利润率。

2018年,在接任大众汽车集团首席执行官后,迪斯加快了改革步伐,要求整个集团尽快将营业利润率提高到8%,以确保公司的长期发展。

大众还考虑开发甲壳虫的电动版本,但最终将重点放在了I.D.系列新能源车型。目前,大众汽车集团正在大力投资电动汽车领域。该公司计划到2023年投资超过300亿欧元。到2030年,所有车辆中电动汽车的比例将上升至40%以上。未来10年,MEB平台生产的汽车数量将从1500万辆增加到2200万辆。利用资金开发新技术也是停止甲壳虫的另一个原因。

墨西哥工厂将开始生产大众Tarek SUV,也称为Tharu

公众应该已经计划好了甲虫的褪色,而生产最后一只甲虫的墨西哥普埃布拉工厂也接受了新的任务。从2020年开始,Tarek SUV将在这里生产,并将于2021年底在北美市场销售。目前,该工厂已经生产出大众Tiguan SUV,显然服务于美国市场,它更喜欢较大的型号。

对于公众来说,甲虫的意义显然非同寻常。它不仅为群众赢得了巨大的利润,也为大众帝国的创建奠定了坚实的基础。虽然放弃传统经典并不是一件容易的事,但“盲目地遵循传统并不能保证我们能够生存下去”。大众汽车集团的内部反应也告诉我们,公众有勇气打破经典。

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